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2.制动时调整臂的角行程有哪些分类? 刹车间隙自动调整臂的简介:  刹车间隙自动调整臂,也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。  自动调整臂在国外已是成熟技术,得到了广泛的应用,近年来,欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。  根据国家产业改革中《汽车制动系统结构性能和试验方法》GB12676-1999规定,从2003年10月1日必须强制使用刹车间隙自动调整臂,考虑到目前自动调整臂在国内应用所出现的系列问题,经国家发改委会议研究,法规强制执行的时间推迟到了2004年10月1日。汽车制动是控制汽车行驶速度、应变行驶突发事故、维护汽车行驶平安的重要部件,制动调整臂起到调节和控制制动功能与灵敏度的作用,制动调整臂是控制汽车制动鼓与制动摩擦片之间的间隙.  下面说说制动时调整臂的角行程可划分为三部分:  1、间隙角度,对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙;  2、超量间隙角度,对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙;  3、弹性角度,对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。  间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别超量间隙角度与弹性角度,一律随时加以补偿,将会造成调整过头,以致引起“拖磨”甚至“抱死”。顺为调整臂
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