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延伸内容
详情介绍：汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火控制器能够提供足够高的次级电压、火花能量和点火时刻。传统点火控制器已经不能满足这些要求。因此，各国都在积极探索改进途径，并研制了一系列的电子点火控制器。国内外汽车上使用的电子点火控制器主要分为有触点的电子点火控制器和无触点的电子点火控制器两大类。无论是哪一类电子点火控制器，都是利用电子元件（晶体三极管）作为开关来接通或断开点火控制器的初级电路，通过点火线圈来产生高压电电子点火控制器与机械式点火控制器完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图（MAP图）。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在点火时刻。电子点火控制器也有闭环控制与开环控制之分：带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。对于电子点火控制器课题的探讨，主要是介绍各种电子点火控制器的结构组成及其工作原理，无触点电子点火控制器、有分电器计算机点火控制器、无分电器电子点火控制器的常见故障诊断及排除方法。通过这些问题的深入探讨，熟悉了解电子点火控制器

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