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这次通用汽车遭遇罢工主要原因，是未能与UAW在薪资、医保、福利、零时工和利润分成方面达成一致。数月来，UAW与通用一直在就新一轮劳工合同展开谈判，但直到15日凌晨旧合同到期后，双方仍未达成协议。

　　过去三年，美国消费者的新车购买量创下新高，通用汽车公司在北美的利润总额达到350亿美元。

　　但目前，汽车市场已开始降温。通用汽车正进行重组，以削减成本，将更多资金转向开发电动和无人驾驶汽车。2018年11月，通用宣布计划关闭底特律和罗德斯敦的装配厂，以及密歇根州巴尔的摩和沃伦的输电厂。

　　UAW希望工人能够分享通用公司此前的高额盈利，并认为通用关闭工厂是“一种对过去承诺的背叛”，希望确保通用计划关闭的四座美国工厂中，至少有一座能被留住。

　　通用则表示，关闭国内工厂是为应对市场转移，“未能与普通员工分享巨额利润”则是未雨绸缪，确保突然出现经济下行时，员工能保住饭碗。

　　当地时间9月15日，通用发布声明称，将提供“强有力的谈判筹码”，其中包括增加70亿美元的工厂投资和54000个工作岗位、更高的薪酬、改善利润分配和福利制度。9月16日上午，UAW与通用汽车公司再次谈判，但已发生的罢工不会因此而中断。

　　罢工惊动特朗普

　　上一次通用工人举行大罢工还是在2007年，罢工参与者有7.3万人，涉及通用在全美的80多个生产或者运营部门都受到了影响。罢工还波及了通用公司的众多供应商。而更早之前，发生在1998年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元。

　　美联社认为，今年的罢工可能影响2020年美国大选。俄亥俄州地区选票会对特朗普能否连任产生重要影响。中西部地区的制造业工人是重要的选票来源，美国总统特朗普试图向选民展示他正在履行承诺，以恢复就业。

　　9月16日，特朗普在推特上写道：“希望通用汽车公司和UAW能达成协议。”
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