中财企航集团  幺三五二幺幺九八幺三五  北京摇号中签几率

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对于在京购车的人而言，“一牌难求”是共同的焦虑。2019年北京第一期小客车指标申请配置结果显示，普通小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，上一期(2018年最后一期)普通小客车指标中签率约为“2280：1”，中签难度再创新高。

另一边，2019年第一期新能源车指标总申请人数突破44万。如果按照现行规则测算，全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新能源车指标新申请者或将等待8年。

雪上加霜的是，自2019年11月1日起，进入北京市六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车，须办理进京通行证，每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7

天。更严格的是，有效期届满前，应驶出上述范围。这就意味着，如果进京证到期，外地车即使不上路，停放也会受到处罚。
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北京摇号中签几率。想要车牌除了摇号还可以通过司法拍卖的方式进行；或者直接收购一家带车牌的公司，成为这家公司的实际拥有者，如果后期公司和车牌不需要了还可以再出售。北京摇号中签几率

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关于华为，美国最近又有了新想法，与特朗普的迫不及待想要禁华为不一样的是，美国一部分出于实际考虑的官员又有不同的想法。

近日，据媒体报道，白宫行政管理和预算局代理局长拉斯·沃特希望推迟执行限制美国政府与华为业务往来的法律关键条款，理由是，这会让使用华为技术的美国公司负担过重。、

沃特在4日写信给了美国副总统和9位议员，就是希望政府能够将特朗普去年8月签署的《2019年国防授权法案》中的关于禁止使用中兴、华为等中国设备的条款生效时间期限推迟到4年。理由很简单，因为这些设备太受欢迎了。

因为华为物美价廉的特性，深受美国农村地区的欢迎，而这样一刀切的禁令让那些使用华为设备的美国公司必须在极短的时间内完全砍掉华为设备的应用，并且需要快速找到与华为一样物美价廉的替代产品。

首先，对于那些已经使用了华为或中兴设备的公司来说，已经购买的设备不再能使用本身就是巨大的损失，其次，这些公司之所以使用华为、中兴本身就是因为华为、中兴优于其它品牌，如果能找到同水平的替代品也就不会有华为在美国受欢迎的状况。

最后，这次博弈中，还有一个受伤群体就是美国用户，华为被挤出竞争，意味着选项变少，费用将极大提高。而这都将由用户自行承担。目前对于这一事件，白宫及副总统彭斯还并未对此进行回应。

其实从这位白宫人员的信中就可以看得出，禁止华为并不是一个经过深思熟虑，认真估算过成本之后的决定，而且美国政坛内部，虽然遏制华为的目标是一致的，但对于具体的执行方法是存在分歧的。在这场政治风暴中，特朗普拟定了目标，发起攻击，但在具体实施方

面却并未有周密的思考。可见“安全”并不是目的，打压才是真相。

如今正如美国媒体所说的，目前美国要叫停美国企业与华为之间的业务往来是比较难的。而且即使美国凭借其强大的国力根本，真的忍痛也要遏制华为，那美国那些盟友也可以将这些损失置之不理吗？特别是在美国步步紧逼，各方面进行威胁，同时面临着华为5G的诱惑

的情况下。

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联系我时，请说是在北京便民网看到的，谢谢！